中津川インターと恵那インターの間にある恵那峡サービスエリア。
下り・名古屋方面のサービスエリアは、ここが最後となる。

恵那インター付近に近づくとカーブが連続する。

恵那インター直前にも急カーブがある。

恵那インターを過ぎて。
次の瑞浪インターまでは距離が長い。

恵那インター通過後にある長い上り坂。

ピークを過ぎると下り坂に。

瑞浪インターに向けて断続的に下り坂が続く。
反対の上り線では上り坂が続くため、大型連休では大渋滞が発生する。

瑞浪インターと土岐インター間は距離が短い。

東海環状道と接続する土岐ジャンクションは土岐インターの先となる。

土岐ジャンクション2km手前にて。
東名、東海北陸道は土岐ジャンクションから東海環状道へ。

東海環状道に入る車は一番左の分岐車線へ。

東海環状自動車道と接続する土岐ジャンクション。
土岐インターから土岐ジャンクションまでは緩やかな上り坂となっており、速度低下となりやすい。

上り坂は土岐市・多治見市境にある土岐トンネルまで続く。

国道248号に接続している多治見インター。

多治見インターを過ぎると岐阜・愛知県境の内津峠（うつつとうげ）へ向けて上り坂となる。
2016年には登坂車線が無くなり、登坂車線を第一走行車線、一番右側を「付加追越車線」としている。

見た目でも分かるほどの6％の急勾配路を登っていく。

中央道は内津峠パーキングエリアが最後の休憩所となる。

坂の頂上手前で岐阜県から愛知県に入る。

愛知県側も6％の急勾配となっている。
並行する国道19号は内津峠をトンネルで通過するのに対し、中央道はトンネルを掘らずに通過している。

中央道下り線の最後の休憩所。
内津峠パーキングエリアには給油所も設置されている。

中央道下り線、最終出口となる小牧東インター。
小牧東インターの次は東名高速と接続する小牧ジャンクションとなる。

小牧ジャンクションに向けての下り急勾配区間。

東名高速道路と接続する小牧ジャンクションへ。
名神高速（京都方面）は右車線、東名高速（名古屋方面）は左車線に。

小牧ジャンクションでは、右車線が京都方面、左車線が静岡・名古屋方面に分岐する。